डिजेल जेनेरेटर सेटहरू मुख्यतया दुई भागहरू मिलेर बनेका हुन्छन्: इन्जिन र अल्टरनेटर

इन्जिन डिजेल इन्जिन एक इन्जिन हो जसले ऊर्जा रिलिज प्राप्त गर्न डिजेल तेल जलाउँछ। डिजेल इन्जिनको फाइदाहरू उच्च शक्ति र राम्रो आर्थिक प्रदर्शन हो। डिजेल इन्जिनको काम गर्ने प्रक्रिया पेट्रोल इन्जिनको जस्तै छ। प्रत्येक कार्य चक्र चार स्ट्रोकहरू मार्फत जान्छ: सेवन, कम्प्रेसन, काम, र निकास। तर डिजेल इन्जिनमा प्रयोग हुने इन्धन डिजेल भएको हुनाले यसको चिपचिपापन पेट्रोलभन्दा बढी हुन्छ, र यसलाई वाष्पीकरण गर्न सजिलो हुँदैन र यसको सहज दहन तापक्रम पेट्रोलभन्दा कम हुन्छ। त्यसकारण, दहनशील मिश्रणको गठन र प्रज्वलन पेट्रोल इन्जिनबाट फरक छ। मुख्य भिन्नता यो हो कि डिजेल इन्जिनको सिलिन्डरमा मिश्रण प्रज्वलित हुनुको सट्टा कम्प्रेसन-इग्निट गरिएको छ। डिजेल इन्जिनले काम गर्दा, हावा सिलिन्डरमा प्रवेश गर्छ। जब सिलिन्डरमा हावा अन्तमा संकुचित हुन्छ, तापमान 500-700 डिग्री सेल्सियससम्म पुग्न सक्छ, र दबाव 40-50 वायुमण्डलमा पुग्न सक्छ। जब पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्रको नजिक हुन्छ, इन्जिनमा उच्च-दबाव पम्पले उच्च दबावमा सिलिन्डरमा डिजेल इन्जेक्ट गर्दछ। डिजेलले राम्रो तेल कणहरू बनाउँछ, जुन उच्च-दबाव र उच्च-तापमान हावासँग मिसिन्छ। यस समयमा, तापमान 1900-2000 डिग्री सेल्सियससम्म पुग्न सक्छ, र दबाव 60-100 वायुमण्डलमा पुग्न सक्छ, जसले धेरै शक्ति उत्पादन गर्दछ।

जेनेरेटर डिजेल इन्जिनले काम गर्छ, र पिस्टनमा काम गर्ने थ्रस्ट बलमा परिणत हुन्छ जसले क्र्याङ्कशाफ्टलाई जडान रडबाट घुमाउनको लागि चलाउँछ, जसले गर्दा क्र्याङ्कशाफ्टलाई घुमाउन चलाउँछ। डिजेल इन्जिनले जेनेरेटर चलाउन चलाउँछ, डिजेलको ऊर्जालाई विद्युतीय ऊर्जामा रूपान्तरण गर्छ।

अल्टरनेटर डिजेल इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टको साथ समाक्षीय रूपमा स्थापना गरिएको छ, र जेनेरेटरको रोटर डिजेल इन्जिनको रोटेशनद्वारा चलाउन सकिन्छ। 'विद्युत चुम्बकीय इन्डक्सन' को सिद्धान्त प्रयोग गरी, जेनेरेटरले प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बल आउटपुट गर्नेछ, जसले बन्द लोड सर्किट मार्फत विद्युत् उत्पन्न गर्न सक्छ। दुई छ डिजेल इन्जिन प्रणाली: 1. स्नेहन प्रणाली; 2. इन्धन प्रणाली; 3. शीतलन प्रणाली; 4. सेवन र निकास प्रणाली; 5. नियन्त्रण प्रणाली; 6. प्रणाली सुरु गर्नुहोस्।

[१] स्नेहन प्रणाली विरोधी घर्षण (क्र्याङ्कशाफ्टको उच्च-गति रोटेशन, एक पटक स्नेहनको अभावमा, शाफ्ट तुरुन्तै पग्लिनेछ, र पिस्टन र पिस्टनको घण्टीले सिलिन्डरमा उच्च गतिमा पारस्परिक गतिमा हुनेछ। रेखीय वेग जत्तिकै उच्च छ। 17-23m/s को रूपमा, जुन तातो उत्पन्न गर्न र सिलिन्डर तान्न सजिलो छ।) बिजुली खपत घटाउनुहोस् र मेकानिकल पार्ट्सको झरना कम गर्नुहोस्। यसमा चिसो, सफाई, सील, र एन्टि-अक्सिडेशन र जंगको कार्यहरू पनि छन्।

स्नेहन प्रणाली मर्मतसम्भार? सही तेल स्तर कायम राख्न हरेक हप्ता तेल स्तर जाँच गर्नुहोस्; इन्जिन सुरु गरेपछि, तेल दबाव सामान्य छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। ? सही तेल स्तर कायम राख्न हरेक वर्ष तेल स्तर जाँच गर्नुहोस्; इन्जिन सुरु गरेपछि तेलको दबाब सामान्य छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्; तेलको नमूना लिनुहोस् र तेल र तेल फिल्टर बदल्नुहोस्। ? हरेक दिन तेल स्तर जाँच गर्नुहोस्। ? हरेक 250 घण्टामा तेलको नमूना लिनुहोस्, र त्यसपछि तेल फिल्टर र तेल बदल्नुहोस्। ? प्रत्येक 250 घण्टामा क्र्याङ्ककेस ब्रीफर सफा गर्नुहोस्। ? क्र्याङ्ककेसमा इन्जिन तेलको स्तर जाँच गर्नुहोस् र तेल डिपस्टिकको "इन्जिन बन्द" छेउमा "प्लस" र "पूर्ण" चिन्हहरू बीचको तेल स्तर राख्नुहोस्। ? चुहावटका लागि निम्न भागहरू जाँच गर्नुहोस्: क्र्याङ्कशाफ्ट सील, क्र्याङ्ककेस, तेल फिल्टर, तेल मार्ग प्लग, सेन्सर र भल्भ कभर।

[२] इन्धन प्रणालीले इन्धनको भण्डारण, निस्पंदन र वितरण पूरा गर्छ। इन्धन आपूर्ति यन्त्र: डिजेल ट्याङ्की, इन्धन पम्प, डिजेल फिल्टर, इन्धन इन्जेक्टर, आदि।

ईन्धन प्रणाली मर्मत इन्धन लाइन को जोर्नीहरु ढीलो वा चुहावट छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। इन्जिनमा इन्धन आपूर्ति गर्न निश्चित गर्नुहोस्। प्रत्येक दुई हप्तामा इन्धन ट्याङ्की भर्नुहोस्; इन्जिन सुरु गरेपछि इन्धनको चाप सामान्य छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। इन्जिन सुरु गरेपछि इन्धनको दबाब सामान्य छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्; इन्जिन चल्न बन्द भएपछि इन्धन ट्याङ्कीमा इन्धन भर्नुहोस्। प्रत्येक 250 घण्टामा इन्धन ट्याङ्कीबाट पानी र तलछट निकाल्नुहोस्, हरेक 250 घण्टामा डिजेल फाइन फिल्टर बदल्नुहोस्

[३] शीतलन प्रणाली डिजेल जेनेरेटरले डिजेलको दहन र सञ्चालनको क्रममा चल्ने भागहरूको घर्षणको कारणले उच्च तापक्रम उत्पन्न गर्छ। डिजेल इन्जिनको तातो भागहरू र सुपरचार्जर खोललाई उच्च तापक्रमले असर नगरेको सुनिश्चित गर्न, र प्रत्येक काम गर्ने सतहको स्नेहन सुनिश्चित गर्न, यसलाई तातो भागमा चिसो गर्नुपर्छ। जब डिजेल जेनेरेटर खराब रूपमा चिसो हुन्छ र भागहरूको तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, यसले केही विफलता निम्त्याउँछ। डिजेल जेनेरेटरका भागहरू ओभर चिसो हुनु हुँदैन, र भागहरूको तापक्रम प्रतिकूल परिणामहरू निम्त्याउन धेरै कम छ।

शीतलन प्रणाली मर्मतसम्भार? हरेक दिन शीतलक स्तर जाँच गर्नुहोस्, आवश्यक पर्दा कूलेंट थप्नुहोस्? प्रत्येक 250 घण्टामा कूलेन्टमा रस्ट इन्हिबिटरको सांद्रता जाँच गर्नुहोस्, आवश्यक पर्दा रस्ट इन्हिबिटर थप्नुहोस्? हरेक 3000 घण्टामा सम्पूर्ण शीतलन प्रणाली सफा गर्नुहोस् र नयाँ शीतलकसँग प्रतिस्थापन गर्नुहोस्? सहि शीतलक स्तर कायम राख्न कूलेंट स्तर साप्ताहिक जाँच गर्नुहोस्। ? प्रत्येक वर्ष पाइपलाइन चुहावट छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्, कूलेन्टमा एन्टि-रस्ट एजेन्टको एकाग्रता जाँच गर्नुहोस्, र आवश्यक पर्दा एन्टि-रस्ट एजेन्ट थप्नुहोस्। ? प्रत्येक तीन वर्षमा कूलेन्टको निकास गर्नुहोस्, शीतलन प्रणाली सफा गर्नुहोस् र फ्लश गर्नुहोस्; तापमान नियामक बदल्नुहोस्; रबर नली बदल्नुहोस्; शीतलक संग शीतलन प्रणाली पुन: भर्नुहोस्।

[४] इन्टेक र निकास प्रणाली डिजेल इन्जिनको सेवन र निकास प्रणालीमा सिलिन्डर ब्लकमा इनटेक र निकास पाइपहरू, एयर फिल्टरहरू, सिलिन्डर हेडहरू, र इनटेक र निकास मार्गहरू समावेश हुन्छन्। सेवन र निकास प्रणालीको मर्मत सम्भार साप्ताहिक रूपमा एयर फिल्टर सूचक जाँच गर्नुहोस्, र रातो सूचक खण्ड देखा पर्दा एयर फिल्टर बदल्नुहोस्। प्रत्येक वर्ष एयर फिल्टर बदल्नुहोस्; भल्भ क्लियरेन्स जाँच गर्नुहोस्/समायोजित गर्नुहोस्। हरेक दिन एयर फिल्टर सूचक जाँच गर्नुहोस्। प्रत्येक 250 घण्टामा एयर फिल्टर सफा/बदल्नुहोस्। जब नयाँ जेनेरेटर सेट पहिलो पटक 250 घण्टाको लागि प्रयोग गरिन्छ, यो भल्भ क्लियरेन्स जाँच/समायोजित गर्न आवश्यक छ।

[५] नियन्त्रण प्रणाली इन्धन इंजेक्शन नियन्त्रण, निष्क्रिय गति नियन्त्रण, सेवन नियन्त्रण, बढावा नियन्त्रण, उत्सर्जन नियन्त्रण, सुरु नियन्त्रण

गल्ती आत्म-निदान र विफलता सुरक्षा, डिजेल इन्जिन र स्वचालित प्रसारणको एकीकृत नियन्त्रण, इन्धन इंजेक्शन नियन्त्रण: इन्धन इंजेक्शन नियन्त्रण मुख्य रूपमा समावेश गर्दछ: इन्धन आपूर्ति (इंजेक्शन) नियन्त्रण, इन्धन आपूर्ति (इंजेक्शन) समय नियन्त्रण, इन्धन आपूर्ति (इंजेक्शन) दर नियन्त्रण र इन्धन इंजेक्शन दबाव नियन्त्रण, आदि।

निष्क्रिय गति नियन्त्रण: डिजेल इन्जिनको निष्क्रिय गति नियन्त्रणमा मुख्यतया निष्क्रिय गतिको नियन्त्रण र सुस्त समयमा प्रत्येक सिलिन्डरको एकरूपता समावेश हुन्छ।

इन्टेक कन्ट्रोल: डिजेल इन्जिनको इनटेक कन्ट्रोलमा मुख्यतया इन्टेक थ्रॉटल कन्ट्रोल, भेरिएबल इन्टेक घुमाउने कन्ट्रोल र भल्भ टाइमिङ कन्ट्रोल समावेश हुन्छ।

सुपरचार्जिङ नियन्त्रण: डिजेल इन्जिनको सुपरचार्जिङ नियन्त्रण मुख्यतया ईसीयू द्वारा डिजेल इन्जिनको गति संकेत, लोड संकेत, बढावा दबाव संकेत, आदि अनुसार, वेस्टेगेट भल्भ वा निकास ग्यासको इन्जेक्शन कोणलाई नियन्त्रण गरेर नियन्त्रण गरिन्छ। इन्जेक्टर, र टर्बोचार्जर टर्बाइन निकास ग्यास इनलेट मापनहरू जस्तै क्रस-सेक्शनको साइजले काम गर्ने अवस्थाको नियन्त्रण महसुस गर्न सक्छ र निकास ग्यास टर्बोचार्जरको दबाब बढाउन सक्छ, ताकि डिजेल इन्जिनको टर्क विशेषताहरू सुधार गर्न, सुधार गर्नुहोस्। त्वरण प्रदर्शन, र उत्सर्जन र आवाज कम गर्नुहोस्।

उत्सर्जन नियन्त्रण: डिजेल इन्जिनको उत्सर्जन नियन्त्रण मुख्यतया निकास ग्यास पुन: परिसंचरण (EGR) नियन्त्रण हो। ECU ले मुख्यतया डिजेल इन्जिन गति र EGR दर समायोजन गर्न लोड संकेत अनुसार मेमोरी कार्यक्रम अनुसार EGR भल्भ खोल्ने नियन्त्रण गर्दछ।

स्टार्ट कन्ट्रोल: डिजेल इन्जिन स्टार्ट कन्ट्रोलमा मुख्यतया फ्युल सप्लाई (इन्जेक्सन) कन्ट्रोल, फ्युल सप्लाई (इन्जेक्सन) टाइमिङ कन्ट्रोल र प्रिहिटिंग डिभाइस कन्ट्रोल समावेश हुन्छ। ती मध्ये, इन्धन आपूर्ति (इंजेक्शन) नियन्त्रण र ईन्धन आपूर्ति (इंजेक्शन) समय नियन्त्रण अन्य प्रक्रियाहरूसँग उपयुक्त छन्। अवस्था उस्तै छ ।

गल्ती आत्म-निदान र विफलता सुरक्षा: डिजेल इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणालीले दुई उपप्रणालीहरू समावेश गर्दछ: आत्म-निदान र विफलता सुरक्षा। जब डिजेल इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली असफल हुन्छ, स्वयं-निदान प्रणालीले चालकलाई ध्यान दिन र गल्ती कोड भण्डारण गर्नको लागि उपकरण प्यानलमा "गल्ती सूचक" लाई प्रकाश पार्छ। मर्मतसम्भारको समयमा, दोष कोड र अन्य जानकारी निश्चित अपरेटिङ प्रक्रियाहरू मार्फत पुन: प्राप्त गर्न सकिन्छ; एउटै समयमा; असफल-सुरक्षित प्रणालीले सम्बन्धित सुरक्षा कार्यक्रम सक्रिय गर्दछ, जसले गर्दा डिजेल इन्धन चल्न जारी राख्न वा स्टल गर्न बाध्य हुन सक्छ।

डिजेल इन्जिन र स्वचालित प्रसारणको एकीकृत नियन्त्रण: इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित स्वचालित ट्रान्समिसनले सुसज्जित डिजेल गाडीहरूमा, डिजेल इन्जिन नियन्त्रण ECU र स्वचालित प्रसारण नियन्त्रण ECU लाई कारको प्रसारण प्रदर्शन सुधार गर्न डिजेल इन्जिन र स्वचालित प्रसारणको व्यापक नियन्त्रण महसुस गर्न एकीकृत गरिएको छ। ।

[६] स्टार्ट-अप प्रणालीको सहायक प्रक्रिया र डिजेल इन्जिनको आफ्नै सामानको कामले ऊर्जा खपत गर्छ। इन्जिनलाई स्थिर अवस्थाबाट काम गर्ने अवस्थामा परिवर्तन गर्नको लागि, इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टलाई पहिले पिस्टनलाई पारस्परिक बनाउनको लागि बाह्य बलद्वारा घुमाउनुपर्छ, र सिलिन्डरमा रहेको दहनशील मिश्रण जलाइन्छ। विस्तारले काम गर्छ र क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउन पिस्टनलाई तल धकेल्छ। इन्जिन आफैं चल्न सक्छ, र कार्य चक्र स्वचालित रूपमा अगाडि बढ्न सक्छ। त्यसकारण, जबसम्म क्र्याङ्कशाफ्ट बाह्य बलको कार्य अन्तर्गत घुम्न थाल्छ तबदेखि इन्जिन स्वतः निष्क्रिय हुन थालेसम्मको सम्पूर्ण प्रक्रियालाई इन्जिनको सुरुवात भनिन्छ। जेनेरेटर सुरु गर्नु अघि जाँच गर्नुहोस् · इन्धन जाँच गर्नुहोस् कि इन्धन लाइनको जोडहरू ढीलो छ कि छैन र त्यहाँ रिसाव छ कि छैन। इन्जिनमा इन्धन आपूर्ति गर्न निश्चित गर्नुहोस्। र यो पूर्ण स्केलको 2/3 भन्दा बढी छ। स्नेहन प्रणाली (तेल जाँच गर्नुहोस्) इन्जिनको क्र्याङ्ककेसमा तेलको स्तर जाँच गर्दछ, र तेलको डिपस्टिकमा "इन्जिन स्टप" को "ADD" र "FULL" मा तेलको स्तर राख्छ। बीचमा चिन्ह लगाउनुहोस्। एन्टिफ्रिज तरल स्तर जाँच। ब्याट्री भोल्टेज जाँच ब्याट्रीमा कुनै चुहावट छैन र ब्याट्री भोल्टेज 25-28V छ। जेनेरेटर आउटपुट स्विच बन्द छ।